> DE KONING DER CROSSOVERS

Nieuwe motor met laag emissieniveau, geavanceerde technologie, booming verkoop en verhoogde productie onderstrepen Nissans leidende positie op de Crossover-markt.

• Nissan heeft een van de snelst groeiende segmenten in de automarkt gecreëerd
• Nissan domineert de sector met de verkooptopper QASHQAI, de recentelijk geïntroduceerde JUKE en de Murano, de originele Crossover
• Er zijn inmiddels 1 miljoen Nissans QASHQAI gebouwd in Nissans fabriek in het Engelse Sunderland
• In Europa zijn al 100.000 JUKES verkocht, en wereldwijd 180.000
• Vanwege voortdurend Crossover-succes is Nissans doelstelling het grootste Japanse automerk in Europa te worden
• Belangrijke veranderingen en verbeteringen aan alle drie modellen houden Nissan aan de top. De veranderingen zijn onder meer:
  • Nieuwe PURE DRIVE 1.6 dCi-motor met lage CO2-emissie voor de QASHQAI – de krachtigste 1,6-liter dieselmotor ter wereld
  • Start-stopsysteem op 1.6 dCi-motor voor QASHQAI
  • Around View Monitor voor QASHQAI
  • Lagere uitstoot voor de JUKE door aanpassingen overbrengingsverhoudingen
  • Nog meer verfijning voor de Murano
• Plus:
  • Nieuwe special limited edition-uitvoering van de QASHQAI
  • Productie van de 4x4 JUKE is verhuisd naar Europa
  • Spectaculaire ‘Juke-R’ met 353 kW gepresenteerd in Europa

De lancering van de Nissan Murano in Amerika in 2002 was de start van een nieuw tijdperk in de autogeschiedenis: de Murano was de eerste Crossover – half SUV en half gezinsauto – waarmee een heel nieuw autogenre ontstond. De Murano was bedoeld voor het luxesegment en vestigde zichzelf al snel als auto zonder directe concurrenten.

Hoewel het model uitstekend werd ontvangen bij zijn Europese lancering in 2004, nam de verkoop pas echt een vlucht toen Nissan in 2010 een verfijnde dieseluitvoering aan het gamma toevoegde. De komst van de Murano was hoe dan ook zeer belangrijk voor de Europese activiteiten van Nissan. Ontwerpers, technici en marketingmensen realiseerden zich dat het Crossover-concept ook heel geschikt was voor andere marktsegmenten.

Ze richtten hun aandacht eerst op het C-segment, van oudsher een van de grootste, maar conservatiefste markten in Europa, die werd gedomineerd door gezinsauto’a als hatchbacks, sedans en combi’s als de VW Golf, de Opel Astra en de Ford Focus. In plaats van met het zoveelste ‘me too’-product te komen, besloot Nissan iets geheel anders te creëren, een écht alternatief voor de veelal gelijksoortige voertuigen. Het resultaat was de QASHQAI en het effect was ongelooflijk. De auto was onmiddellijk een verkoopsucces in geheel Europa en daagde daarmee direct de gevestigde orde uit. Maar nog belangrijker: dit succes is tijdens de hele levensduur van het model gebleven, met jaar in, jaar uit stijgende verkopen in plaats van – wat normaliter het geval is – dalende verkoopcijfers na drie of vier jaar.

De QASHQAI is niet alleen voor het grootste gedeelte in Europa ontworpen en ontwikkeld, maar wordt ook in Europa gebouwd. Vanwege het grote verkoopsucces werd de productie van de fabriek van Nissan Motor Manufacturing UK in Sunderland (Groot-Brittannië) opgeschroefd. Nu werken drie ploegen 24 uur per dag om de vraag te kunnen bijhouden. In nog geen vijf jaar zijn meer dan een miljoen exemplaren gebouwd in Groot-Brittannië. Op 28 juni 2011 – precies vier jaar, zes maanden en 23 dagen na de start van de productie op 5 december 2006 – rolde de miljoenste QASHQAI van de band: een super-de-luxe Tekna-uitvoering met 2,0-liter dieselmotor.